1月12日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)上漲14點(diǎn)或1.97%，報723點(diǎn)。這是該指數(shù)約兩個月來首次上漲，此次上漲也結(jié)束了BDI此前的30連跌。

1月13日-波羅的海交易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價指數(shù)周二連續(xù)第二日上漲，主要因海岬型船運(yùn)價指數(shù)飆升股動。乾散貨運(yùn)價指數(shù)上漲39點(diǎn)，或5.4%，報762點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資本的運(yùn)送費(fèi)用。該指數(shù)周一錄得近兩個月首次上漲，自上一年11月20日暴跌了47%。

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)飆升164點(diǎn)，或44%，至537點(diǎn)，創(chuàng)上一年10月28日來最大單日升幅。日均獲利揚(yáng)升1,634美元，報7,021美元。該型船只的一般運(yùn)載量為15萬噸。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)升4點(diǎn)，或0.5%，報766點(diǎn)。日均獲利升31美元，至6,113美元。該型船只的一般運(yùn)載量為6-7萬噸。波羅的海超靈活型船指數(shù)回落15點(diǎn)，報763點(diǎn)。靈活型船指數(shù)降低6點(diǎn)，報435點(diǎn)。

1月12日BDI上漲，可能與我國貨代公司增加原油進(jìn)口有關(guān)，而12月鐵礦石和煤炭進(jìn)口照舊溫文，這意味著BDI反彈并不能過早認(rèn)定為是見底體現(xiàn)。”寶城期貨金融研究所所長助理程小勇通知我國證券報記者，分析BDI走勢來看，要重視三大主線。首先，我國大宗產(chǎn)品、特別是干散貨需要是不是回暖；其次，海運(yùn)費(fèi)是不是上漲；第三，海運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)進(jìn)展是不是加速。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在11月至12月BDI繼續(xù)大跌中，我國需要疲軟疊加原油暴降引發(fā)海運(yùn)費(fèi)降低，而海運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)力度相對溫文。 

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